Das Pariser Klimaabkommen 2015. Ein Nachweis für eine mögliche Dekarbonisierung des österreichischen Straßengüterverkehrs bis 2050

1. Ermittlung der derzeit bekannten erneuerbaren Energiereserven für die Alternativantriebe basierend auf aktueller Literatur;2. Ermittlung der einzelnen Wirkungsgrade WTW für den Dieselantrieb und im Vergleich dazu die fünf Alternativen basierend auf den heutigen technologischen Kenntnissen;3. Ermittlung des Endenergiebedarfs im Jahr 2050 und rückschließend daraus Berechnung des Primärenergiebedarfs; Abgleich mit den Potentialen.4. Ermittlung der THG-Emissionen in der Herstellung bzw. Bereitstellung der Energieträger Vergleich mit den heutigen Emissionsmengen und den EU-Zielen 2050.5. Ermittlung der Herstellkosten d.h. laufende Betriebskosten und Investitionskosten für die Errichtung der Anlage6. Energiekosten je Kilometer im Vergleich zu derzeitigen Kilometerkosten mit Dieselfahrzeugen7. SWOT-Analyse der Alternativantriebe8. Schlussbewertung der Alternativen die ökologischen ökonomischen und technischen Aspekte berücksichtigend.