Der Einfluss von Spreizung Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrückstellung

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau Note: 2.0 Duale Hochschule Baden-Württemberg Mannheim früher: Berufsakademie Mannheim (Maschinenbau) Sprache: Deutsch Abstract: In dieser Studienarbeit wird das Phänomen der Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen bearbeitet. Die automatische Lenkrückstellung ist bei Personenkraftwagen von großer Bedeutung da sie zum einen die Sicherheit während einer Kurvenfahrt erhöht und zum anderen auch dem Fahrer ein besseres Gefühl für Geschwindigkeit und Fahrverhalten des Personenkraftwagen verleiht.Speziell wird dabei der Einfluss von Spreizung Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrückstellung untersucht. Des weiteren werden in graphischen Darstellungen die Veränderung des Lenkrückstellmomentes in Abhängigkeit von Nachlauf Spreizung und Lenkeinschlagswinkel verdeutlicht.