Die Entwicklung des Stadtverkehrs in Hamburg

Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Geschichte Europas - Neuzeit Absolutismus Industrialisierung Note: 10 Universitt Hamburg (Historisches Seminar Bereich Sozial- und Wirtschaftsgeschichte) Veranstaltung: Hamburg im Kaiserreich (1871-1918) Sprache: Deutsch Abstract: Als zehnte oder elfte Stadt der Welt bekam Hamburg am 15. Februar 1912 eine elektrische Untergrundbahn. An diesem Tag wurde der erste Streckenabschnitt des neuen Verkehrsmittels zwischen den Haltestellen Rathaus und Barmbeck (damals noch mit c) offiziell erffnet dessen Bauzeit nur sechs Jahre betrug und das in dieser Form noch heute die Hauptlast der Verkehrsstrme trgt. Fast vier Jahre nach Erffnung der ersten deutschen Untergrundbahn in der Hauptstadt Berlin entschieden sich auch in Hamburg das schon damals die zweitgrte Stadt des Deutschen Reiches war die Verantwortlichen in Senat und Brgerschaft fr den Bau eines Schnellbahnnetzes. Aufgrund der geografischen Besonderheiten in der Stadt entschied man sich jedoch nach langen berlegungen gegen eine Schwebebahn wie sie 1901 in den Stdten Elberfeld und Barmen heute Wuppertal erffnet wurde und fr ein kombiniertes Modell aus Untergrund und Hochbahn. Dabei gab es bereits vor der Inbetriebnahme der elektrischen Untergrundbahn einen ffentlichen Personennahverkehr dessen Anfnge bis in das Jahr 1839 zurck reichten als die ersten Pferdeomnibusse Hamburg mit der damals dnischen Hafenstadt Altona verbanden. Die Aufgabe der Pferdeomnibusse wurde in den Folgejahren von Straenbahnen bernommen die 1902 bereits rund 121 Millionen Fahrgste auf einem Streckennetz von 294 km ber die stdtischen Straen Hamburgs zu befrdern hatten. Diese Hausarbeit zeigt die Entwicklung von den Anfngen des ffentlichen Personennahverkehrs von der Strae auf die Schiene bis zur Entstehung der Hamburger Hochbahn AG und Erffnung der Hochbahn die erst seit 1947 offiziell den Namen U-Bahn trgt. Sie soll verdeutlichen wes