Die optimale Kraftstoffsteuer für Deutschland

1 Einführung 2 Grundlagen der optimalen Besteuerung 2.1 Wohlfahrtskosten der Besteuerung 2.2 Effiziente Besteuerung 2.2.1 „First-Best Besteuerung 2.2.2 „Second-Best Besteuerung 3 Besteuerung von externen Effekten3.1 Pigou-Steuer 3.2 Besteuerung in einem verzerrten Steuersystem 3.2.1 Überblick über die Entwicklung der Literatur 3.2.2 Modell von Parry 3.2.2.1 Modellannahmen 3.2.2.2 Wohlfahrtseffekte der Umweltsteuer 3.2.2.3 Optimale Umweltsteuer 4 Das Modell der optimalen Kraftstoffsteuer von Parry/Small 4.1 Modellannahmen 4.2 Formel der optimalen Kraftstoffsteuer 4.2.1 Herleitung 4.2.2 Interpretation 5 Empirische Ergebnisse für Deutschland 5.1 Parameterwerte 5.1.1 Externe Kosten 5.1.1.1 Externe Staukosten 5.1.1.2 Externe Unfallkosten 5.1.1.3 Luftverschmutzungskosten 5.1.1.4 Klimakosten 5.1.2 Sonstige Parameter 5.2 Optimale Kraftstoffsteuer 6 Fazit