Diseño de Pavimento Flexible Utilizando Método Racional con Análisis Lineal Elástico Multi Capa

Se llevaron a cabo exhaustivos estudios de ingeniería que abarcaron diversos aspectos críticos del proyecto. La topografía del terreno en laboratorio se realizaron ensayos detallados en muestras del sitio incluyendo granulometría límite líquido y límite plástico lo que permitió clasificar el suelo de acuerdo con las normativas. Además se llevaron a cabo ensayos de peso específico peso unitario y CBR.En el ámbito del diseño se tomó en cuenta el valor mínimo del módulo resiliente basado en correlaciones con los resultados del ensayo CBR para ajustar el diseño específicamente orientado a soportar cargas pesadas estacionarias.El diseño del pavimento se abordó utilizando un análisis lineal elástico multicapa optimizando los espesores según diversos criterios y parámetros de espectros de carga adaptados al tráfico estacionario.Además se emplearon modelos matemáticos predictivos para evaluar el comportamiento del pavimento a lo largo de su vida útil identificando áreas propensas a agrietamientos y calculando la deformación permanente.Y obteniendo un análisis comparativo entre las metodologías de diseño en Bolivia para carreteras como la Guía de Diseño AASHTO93 y la Guía de Diseño Mecanicista-Empírico (MEPDG).Las metodologías de diseño de carreteras antes mencionadas se puede abordar de la siguiente manera:Eficiencia de Recursos: Ambas metodologías buscan optimizar el diseño de pavimentos lo que puede resultar en un uso más eficiente de los materiales de construcción.Durabilidad: Ambas metodologías se esfuerzan por diseñar pavimentos duraderos que requieran menos mantenimiento y reconstrucción a lo largo de su vida útil.