Efeito da EGR no desempenho e nas emissões de um motor de ignição por compressão alimentado com Bl

O mundo está a enfrentar dois problemas importantes um é a crise energética e o outro é a poluição. O aumento diário do número de indústrias que lançam gases poluentes para a atmosfera e o número de automóveis causam estes dois problemas. O principal objetivo deste trabalho de investigação foi otimizar o desempenho e os parâmetros de emissão. As emissões de um motor monocilíndrico a 4 tempos arrefecido a água HSI CI funcionando com um sistema de injeção direta juntamente com diferentes taxas de metanol e EGR. Foram efectuados ensaios de motores com o objetivo de obter medidas comparativas dos parâmetros de desempenho do motor como a potência de travagem o consumo específico de combustível na travagem e as emissões de CO HC NOx e CO2 para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel que funciona com os parâmetros acima mencionados. Para compensar os parâmetros de emissão a taxa de compressão do motor foi variada de 18:1 para 20:1. A taxa de compressão optimizada foi selecionada com o aumento da percentagem de metanol e da taxa de recirculação dos gases de escape. Devido à conversão adequada do calor em trabalho os parâmetros de emissão foram afectados com uma taxa de compressão mais elevada.