Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung

Vorliegende Arbeit ist Teil einer gr6Beren Untersuchung die zurn Ziel hat das Schwingungs- und Laufverhalten von Schienen- fahrzeugen rein theoretisch vorherzubestimmen urn so optimale Lokomotiv- und Wagen-Konstruktionen zu erm6g1ichen. Die Anwen- dung der dazu erforderlichen mathematischen Systeme setzt die Kenntnis verschiedener charakteristischer EinfluBgr6Ben voraus. In der Arbeit wird der Weg aufgezeigt wie diese Gr6Ben aus- gehend von praktischen Messungen mit Hilfe von Digital- und Analog-Rechnern gewonnen werden k6nnen. Die Gr6Ben selbst wer- den angegeben. Damit wird ein wichtiger Beitrag im Rahmen der oben erwahnten Forschungsaufgabe geleistet. Die Arbeit entstand am Institut fUr F6rdertechnik und Schienen- fahrzeuge der Rheinisch-Westfalischen Hochschule Aachen: Direktor o. Professor Dr. -Ing. Johannes N6then Die Verfasser danken dem Landesamt fUr Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Deutschen Bundesbahn fUr ihre unter- stUtzung ohne die diese Untersuchungen nicht roBglich gewesen waren. Aachen im August 1971 Inhalt 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem . --. ----------------. - 7 2. Der EinfluB von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spek trum ---. . -. -. --. -. ----. --. ------- 8 2. 1. Theoretische Erorterungen --. ---. -. ----. 9 2. 2. Der Dorrsche Ansatz zur Berechnung von Eig- schwingungen ---. -. --. ----. -. . ----- 11 2. 3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eig- schwingungen . . --. -. --. --------. ---- 14 2. 4. Das Normgleis --. --. -. -. --. -. --. -. --- 16 3. MeBtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens --- 17 3. 1.