Ger��uschminderung bei Kraftfahrzeugen

Die Bemiihungen zur Au~en- und Innengerauschsenkung haben weiterhin an Bedeutung und Umfang zugenommen: Wahrend 1979 - zum Zeitpunkt der ersten Fahrzeugakustik-Tagung im Haus der Tech­ nik - noch AuBengerausch-Grenzwerte von 82 dB(A) in der EG zu erfiillen waren ist inzwischen eine drastische Grenzwertsenkung erfolgt wie z. B. auf 75 dB(A) in der Schweiz! Beim Innengerausch gibt es nicht weniger Anstrengungen auch ohne gesetzliche Vor­ schriften: Allein aus Wettbewerbsgriinden wird ein hoher akustischer Komfort ange­ strebt! Namhafte und in verantwortlicher Position stehende Fachleute berichten iiber die neue­ sten Forschungsergebnisse iiber den Stand der Technik iiber wirkungsvolle Gerauschbe­ kampfung an der Quelle bei der Schallentstehung bei der Luft- und Korperschalliiber­ tragung und bei der Schallabstrahlung. Aktive und passive Ma~nahmen werden gegeniibergestellt ebenso konventionelle und neuartige Versuchs· und Entwicklungsmethoden. Es 5011 ein umfassender und aktueller Oberblick vermittelt werden. w. Geib MiinchenJuni 1988 VI Referentenverzeichnis Dipl. -Ing. A. Bauer Daimler Benz AG Sindelfingen Dr. W B6hnke Daimler Benz AG Sindelfingen Dipl. -Ing. F. Czep BMW AG Munchen Dr. -Ing. D. Denker Volkswagen AG Wolfsburg Entwicklungsleiter R. Diez Friedrich Boysen GmbH & CO. KG Altensteig Dipl. -Ing. R. Eilker BMW AG Munchen Dipl. -Ing. K. Feitzelmayer MAN Nutzfahrzeuge GmbH Munchen Dipl. -Ing. H. -P. Fingerhut MAN Nutzfahrzeuge GmbH Munchen Dipl. -Ing. J. Friedlein Daimler Benz AG Stuttgart Dipl. -Ing. H. Gahlau Dr. A. Stankiewicz GmbH Celie Dipl. -Ing. W Geib BMW AG Munchen Dipl. -Ing. K. H. Hansen Bruel & Kjaer GmbH Munchen Dipl. -I ng. M.