Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung Produktion Logistik Note: 13 Bayerische Julius-Maximilians-Universität Würzburg (Lehrstuhl für BWL und Wirtschaftsinformatik) Veranstaltung: Logistik Seminar Sprache: Deutsch Abstract: Seit dem Abflauen der Wirtschaftskrise in den Jahren 2008 und 2009 jagt eine Meldung die andere. Deutsche Automobilproduzenten sind nicht in der Lage ihre reduzierten Kapazitäten nach den absatzschwachen Monaten wieder heraufzufahren um die steigende Nachfrage nach Neuwagen zu befriedigen. Dies hat zur Folge dass die Kunden bis zu 12 Monate auf ihr bestelltes Fahrzeug warten müssen. Trotz der Bemühungen der deutschen Automobilindustrie gelingt es nicht die prall gefüllten Auftragsbücher abzuarbeiten [MORT11]. Herkömmliche Logistikkonzepte der Branche z. B. in der Distribution sind an ihre Grenzen gestoßen [KUTH11 S. 1]. Auch aus dem Bereich der IT-Industrie erreichen uns weniger erfreuliche Nachrichten. Der Kampf um die sogenannten „Seltenen Erden ist voll entbrannt und es droht ein Handelskrieg mit China. Bei diesen Rohstoffen handelt es sich um Metalle die zur Herstellung von modernen Elektrogeräten wie Smartphones oder Tablet-Computern aber auch für Batterien oder Windkraftanlagen benötigt werden [KAIS12]. Zwar schätzt das US-amerikanische Geological Surves die weltweiten Reserven auf etwa 99 Millionen Tonnen doch werden etwa 97 % der weltweit benötigten Menge in der Volksrepublik China gefördert. Seit die Regierung Chinas die Preise für diese Rohstoffe drastisch erhöht hat müssen sich Industriestaaten wie Deutschland oder die USA Alternativen überlegen [HOLD11]. Allein diese zwei Beispiele zeigen dass Engpässe in allen Bereichen der Logistik auftreten können. Aber auch andere Ereignisse die nicht durch den Menschen beeinflusst werden können wie z. B. der Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjöll im April 2010 der den europäischen Flug-verkehr und somit auch den Luftgüterverkehr für einige Tag
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