Internationale Konkurrenz von Clustern

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Sonstiges Note: 27 Universität Hohenheim (Institut für Betriebswirtschaftslehre Lehrstuhl für Internationales Management) Veranstaltung: Projektseminar Sprache: Deutsch Abstract: In der Luftfahrtindustrie werden die Anforderungen an die Materialien immer höher. Der Wunsch nach geringerem Gewicht weniger Kerosinverbrauch und dadurch resultierend niedrigere Kosten und einem geringeren CO2-Ausstoß treibt die Forschung an. Der Karbonfaserverbundwerkstoff CFK erfüllt diese Anforderungen was die Nachfrage nach Bauteilen aus CFK in den letzten Jahren um 3% - 5% jährlich steigen ließ. (www.imast.biz org) Die Umstellung auf CFK-Bauteile macht sich sowohl bei den beiden Großraumflugzeughersteller Boeing und Airbus bemerkbar als auch im militärischen Bereich bei der Fertigung des Eurofigher Typhoons. Während der Airbus A380 aus 20% aus CFK besteht entwickelte sein Konkurrent Boeing den Dreamliner 787 mit bis zu 50% aus CFK Leichtbauteilen. (http: //www.ctc-gmbh.com) Der internationale Wettbewerb spitzt sich zu da jeder Fertigungsstandort von CFK-Leichtbaustrukturen der führende Standort in diesem Bereich werden möchte. In diesem Zusammenhang erschließt sich die zunehmende Bedeutung sogenannter Innovationscluster oder Kompetenznetzwerke untereinander stark vernetzte Forschungs-/ und Fertigungseinrichtungen die gemeinsam an Kooperationsprojekten arbeiten. Konkret orientiert sich der Verlauf dieser Seminararbeit mit dem Titel Internationale Konkurrenz von Clustern / Vergleich Deutschland - Italien - Spanien im Leichtbau für Flugzeuge an die folgenden vier Kernfragenstellungen: Wo befinden sich CFK-Cluster in Deutschland Italien und Spanien? Wie sind diese strukturiert? (Mitglieder Aufbau Finanzierung Förderung etc.) Welcher Cluster ist der führende Cluster im Leichtbau für Flugzeuge? Wie stark herrscht untereinander Konkurrenz oder Kooperation? Thema dieser Seminararbeit war demnach die nähere Betra