Modelowanie szybkiego pojazdu elektrycznego typu DC

Rynek ładowania pojazdów elektrycznych (EV) jest bardzo dynamiczny. Firmy i instytuty zajmujące się badaniami i rozwojem w tej dziedzinie dążą do znacznego skrócenia czasu ładowania pojazdów elektrycznych tak aby był on zbliżony do tego jaki użytkownicy spędzają na stacjach benzynowych tankując paliwo do pojazdów z silnikami spalinowymi. Obecnie większość pojazdów elektrycznych może być ładowana z mocą 50 kW i napięciem 400 V zgodnie ze standardami szybkiego ładowania CCS - do 80 kW Jednak nowe pojazdy elektryczne są zaprojektowane tak aby wytrzymać wyższą moc ładowania. Dlatego skalowalność mocy wyjściowej będzie kluczową cechą systemu ładowania pojazdów elektrycznych dzięki zastosowaniu bloków konstrukcyjnych elektroniki mocy tj. całkowita moc może być skalowalna poprzez równoległe obwody. Prowadzi to do korzyści produkcyjnych ponieważ projekt pojedynczego bloku konstrukcyjnego obwodu może zaspokoić wiele firm i wiele standardów ładowania. można zidentyfikować dobrze znany dwustopniowy system konwersji mocy tj. trójfazowy konwerter AC-DC obwód DC-DC. Obwód back-end działa jako trójkanałowy konwerter DC-DC typu buck z przeplotem PWM. Charakteryzuje się to lepszym rozkładem strat między półprzewodnikami lub lepszym współdzieleniem prądu między równoległymi obwodami niż twarde równoległe połączenie półprzewodników.