Motore a benzina a iniezione diretta con accensione a superficie calda

Oggi l'emissione di NOX è uno dei problemi più gravi dei motori diesel a iniezione diretta (DI) che si cerca di risolvere con diverse nuove tecnologie. D'altra parte nei motori a benzina o ad accensione comandata (SI) le emissioni di NOX sono inferiori a quelle dei motori diesel. Ma la sua efficienza è bassa. Pertanto il concetto di motore diesel per ottenere un'elevata efficienza e quello di motore a benzina per le sue basse emissioni soprattutto di NOX possono essere mescolati. Pertanto l'iniezione diretta di benzina ad accensione spontanea (GDCI) è stata introdotta come un nuovo sistema di combustione che supera le limitazioni dei motori diesel e a benzina. Nel presente studio sperimentale il concetto di GDCI viene realizzato utilizzando un sistema di accensione a superficie calda anziché un sistema di accensione per compressione per avviare la combustione. Si tratta quindi di un sistema di accensione superficiale a iniezione diretta di benzina. L'obiettivo di questo lavoro è quello di studiare le caratteristiche di accensione del getto come il ritardo di accensione la durata della combustione e la durata dell'iniezione per il formato di un motore pesante a iniezione diretta di benzina con accensione superficiale a caldo a diverse pressioni del carburante e dell'aria nel cilindro.