Preisbildung im ��ffentlichen Personennahverkehr (��PNV)

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Umweltwissenschaften Note: 10 Fachhochschule Trier - Umwelt-Campus Standort Birkenfeld Sprache: Deutsch Abstract: Die Sicherstellung einer ausreichenden Bedienung der Bevlkerung mit Verkehrsleistungen im ffentlichen Personennahverkehr ist eine Aufgabe der Daseinsvorsorge. Mit diesem Postulat legt das Regionalisierungsgesetz (RegG) die Verpflichtung des Staates bzw. der Lnder fest ein dem Gemeinwohl dienendes und ausreichendes Angebot an ffentlichen (Nah)-Verkehrsdienstleistungen sicher zu stellen. Im Hinblick auf diese den allgemeinen Mobilittsbedrfnissen jedes Einzelnen entsprechende Forderung ist es fraglich wie diese in finanzieller organisatorischer und preispolitischer Hinsicht realisiert werden kann. Das herrschende Defizit des ffentlichen Personennahverkehrs (PNV) stellt bereits seit Ende der sechziger Jahre (bis dahin konnten die Bereitstellungskosten noch weitestgehend durch den Fahrkartenkauf gedeckt werden) ein finanzpolitisches Problem und eine ernstzunehmende Herausforderung fr die verantwortlichen Organisationseinheiten dar. Diese Kostenunterdeckung wird durch die besonderen Markteigenschaften des Verkehrssektors begrndet da die unter Wettbewerb geltenden Preisbildungsmechanismen versagen und zu vernderten Bedingungen hinsichtlich der Preisbildung im PNV fhren. In der vorliegenden Arbeit sollen diese vernderten Bedingungen der Preisbildung im PNV anhand der bekannten mikrokonomischen Modellansatze erklrt und das Zustandekommen des Defizits theoretisch begrndet werden. Dabei konzentriert sich die Arbeit auf die allgemeinen Preisbildungsanstze im Verkehrssektor die auf die Besonderheiten im PNV als speziellen Teilbereich der Verkehrswirtschaft bertragen werden. Dazu wird zunchst der Begriff des PNV in den gesamtwirtschaftlichen Zusammenhang des Verkehrssektors eingeordnet und abgegrenzt. Anschlieend werden sowohl der organisatorische als auch der finanzpolitische Rahm