Technologie im Wettbewerb

Wie bekannt wird die in Privatbesitz befindliche Flugzeugindustrie aller Lander bislang als Teil der privaten Wettbewerbswirtschaft der Luftfahrt - auf technisch­ wissenschaftlicher Wirtschaftsstufe - angesehen. Anscheinend aber stellt der zivile Flugzf;ugbau neuerdings Aufgaben die das Leistungsvermogen der privaten Flug­ zeugindustrie deutlich ubersteigen wie beim Oberschallflugzeug oder »Super Sonic Transport« (SST) der USA; von seinen Entwicklungskosten hat die Regierung der Vereinigten Staaten ~icht weniger als 90 % ubernommen 1. Die Verwirklichung der britisch-franzosischen »Concorde« hangt praktisch gleich­ falls yom Beitrag und der Haltung der beiden Regierungen abo Die Geschichte des Projekts verzeichnet aus verschiedenen Grunden eine Steigerung der Entwicklungs­ kosten von 150 bis 170 Millionen auf 500 Mill. Pfund Sterling 2 eine Mehrbela­ stung die - zumal als nicht vorhergesehen - nur die Staaten tragen konnten. Aus­ schlaggebend ist die Tatsache daB es die beiden Regierungen sind die uber eine Teilnahme am »Concorde«-Projekt entscheiden. Weder die franzosische Firma Sud Aviation noch die British Aircraft Corporation noch auch der franzosische oder britische Staat allein sieht sich zu seiner Realisierung in der Lage.