ÉTUDE EXPÉRIMENTALE ET THÉORIQUE D'UN SILENCIEUX À REVÊTEMENT NANOMÉTRIQUE

Le moteur diesel joue un rôle majeur dans les transports. L'une des principales menaces pour la société et l'environnement est la pollution de l'air qui a des effets néfastes sur l'homme et l'environnement. Le principal facteur de pollution de l'air est constitué par les gaz d'échappement émis par les automobiles tels que le dioxyde de carbone les hydrocarbures imbrûlés etc. Les gaz nocifs pour l'environnement sont absorbés efficacement par le silencieux et permettent à l'automobile de rester respectueuse de l'environnement. Le silencieux est utilisé pour atténuer le bruit des gaz d'échappement dans divers environnements. Dans les moteurs à combustion interne la recirculation des gaz d'échappement est une technique de réduction des émissions d'oxyde d'azote utilisée dans les moteurs diesel.L'objectif principal est d'étudier le développement d'un silencieux à revêtement nanométrique pour réduire le bruit et les émissions des moteurs à combustion interne car ils jouent un rôle majeur dans les transports. Le silencieux nouvellement développé joue un rôle majeur dans la réduction des émissions nocives et du bruit acoustique du moteur.Le présent travail se concentre sur la conception et le développement d'un nouveau silencieux avec l'aide de SOLID WORK pour développer un silencieux personnalisé et avec l'aide du logiciel ANSYS pour l'analyse de l'écoulement de la pression.