Wpływ EGR na osiągi i emisję spalin w silniku CI zasilanym paliwem Bl

Świat stoi w obliczu dwóch ważnych problemów jednym z nich jest kryzys energetyczny a drugim zanieczyszczenie środowiska. Z dnia na dzień wzrasta liczba zakładów przemysłowych które wyrzucają gazy zanieczyszczające do atmosfery a liczba samochodów powoduje te dwa problemy. Głównym celem tej pracy badawczej była optymalizacja parametrów wydajności i emisji. Przeprowadzono testy emisyjne jednocylindrowego 4-suwowego chłodzonego wodą silnika HSI CI pracującego w układzie wtrysku bezpośredniego z różnymi dawkami metanolu i EGR. Testy silnika zostały przeprowadzone w celu uzyskania pomiarów porównawczych parametrów pracy silnika takich jak moc hamowania zużycie paliwa podczas hamowania i emisje takie jak CO HC NOx CO2 aby ocenić i obliczyć zachowanie silnika wysokoprężnego pracującego na wyżej wymienionych parametrach. Aby skompensować parametry emisji stopień sprężania silnika był zmieniany od 18:1 do 20:1. Zoptymalizowany stopień sprężania został wybrany wraz ze wzrostem procentowej zawartości metanolu i stopnia recyrkulacji spalin. Ze względu na właściwą konwersję ciepła na pracę parametr emisji uległ zmianie przy wyższym stopniu sprężania.