Finanzwirtschaftliche Aspekte des Road Pricing

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik Note: 1.8 Universität Basel (Wirtschaftswissenschaftliches Zentrum Uni Basel) Veranstaltung: Seminar Road Pricing Sprache: Deutsch Abstract: In einer Gesellschaft wachsender Mobilität steigt der Strassenverkehr vor allem in den Städten und Agglomerationen aber auch auf einzelnen Autobahnstücken rasant. So wird von den Benutzern des Strassennetzes vermehrt eine Lösung gefordert welche einen staufreien sicheren und umweltgerechten Verkehr garantiert ohne dabei Mehrkosten zu verursachen. Denn es sind die unabgegoltenen - deswegen externen - Kosten des Verkehrs welche genau diese drei negativen Begleiterscheinungen hervorrufen. 1 In der Schweiz und den meisten EU Ländern ist der Staat als Hauptbetreiber der Strasseninfrastruktur verantwortlich für die Bereitstellung und den Unterhalt des öffentlichen Guts „Strasse und soll in dieser Funktion u.a. die öffentlichen Haushalte nicht weiter belasten. Road Pricing zu Deutsch Strassenbenützungsgebühr im Sinne eines facilitating instrument2 kann einem Grossteil dieser Forderungen im Wesentlichen mit zwei Zielen nachkommen: entweder die Individuen zu Verhaltensänderungen bewegen (Lenkungsfunktion) oder aber der Bereitstellung von Infrastruktur dienen (Finanzierungsfunktion).Die wissenschaftliche Literatur untersucht dabei vorwiegend Lenkungswirkungen welche durch gezielte ökonomische Anreize geschaffen werden können. Das banalste Beispiel ist dabei die Verteuerung des Individualverkehrs auf überlasteten Strecken um den öffentlichen Verkehr dort attraktiver zu gestalten und einen Umstieg der Verkehrsteilnehmer auf die dadurch relativ billigere Bahn zu erzwingen. Um dies zu erreichen braucht es flankierende Massnahmen wie Ausweichmöglichkeiten auf dem Strassennetz oder ein überdurchschnittliches Angebot an alternativen Transportmöglichkeiten (ÖV). Beides ist jedoch nur möglich wenn genügend finanzielle Mittel zur Verfügung stehen was dazu f